直噴式發(fā)動機和電噴式發(fā)動機是當下工程機械設備中常用的兩種發(fā)動機類型。買直噴還是電噴一直是不少人糾結的問題，那么究竟什么是直噴？什么是電噴？他們各自的優(yōu)缺點又是什么呢？下面小編就來詳解一下。

在談這個問題之前，首先應把柴油機和汽油機區(qū)分開來，由于柴油和汽油的物理和化學特性的不同，所以柴油機和汽油機在結構上有很大區(qū)別。鑒于工程機械所采用的發(fā)動機基本都是柴油機，所以今天主要討論柴油機。

1、什么是直噴？什么是電噴？ 

直噴式發(fā)動機是采用機械聯(lián)動方式控制噴油的時間和噴油量，主要通過高壓油泵來加壓柴油，然后由機械式噴霧油嘴來霧化柴油。直噴式發(fā)動機的特點是機械控制噴油器的噴油時間和噴油量，噴油的壓力小，霧化效果較差。

直噴發(fā)動機的燃油系統(tǒng)對燃油噴射的控制僅僅取決于發(fā)動機在不同工況下工作時對燃油系統(tǒng)形成的系統(tǒng)壓力，供油系統(tǒng)根據(jù)工作壓力對不同工況下工作的發(fā)動機進行燃油噴射，也就是說直噴式發(fā)動機的供油僅僅取決于系統(tǒng)壓力，所以就容易造成無法根據(jù)不同工況準確的供給所需燃油，影響發(fā)動機的正常運行和使用壽命。

電噴發(fā)動機是利用傳感器檢測技術對發(fā)動機在不同工況下的工作狀態(tài)進行檢測，如壓力，溫度，進氣量，等等，并預先在計算機中設定不同工況下最合理的系統(tǒng)工作壓力及所需燃油。這樣，計算機就可以在不同工況下對發(fā)動機工作的各種數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，依據(jù)不同工況準確的進行燃油供給，并且使得系統(tǒng)的供油不再只是取決于系統(tǒng)壓力，而取決于供油時間也就是計算機依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)所確定的發(fā)動機工況接通噴油器的電脈沖，這樣就達到了節(jié)油，降噪的效果，同時也延長了使用壽命。

之所以能夠實現(xiàn)以上的提升，高壓共軌技術是不可缺少的功臣。電噴發(fā)動機大都采用高壓共軌技術，高壓共軌實際上是一個高壓儲能軌，用來暫時存儲燃油泵產生的高壓燃油。有了它，才能使燃油的精細化供應成為可能。另外，高壓共軌技術還可以實現(xiàn)超高的燃油噴射壓力，我們都知道，噴射壓力越大，燃油霧化越充分，燃燒效率也就越高。

2、兩者有什么不同之處

兩者最大的不同就是燃油供應系統(tǒng)上電噴發(fā)動機以電子系統(tǒng)取代了直噴發(fā)動機機械控制系統(tǒng)，最終導致的結果就是燃油燃燒效率的不同。這一點很好理解，電噴發(fā)動機通過復雜的電子系統(tǒng)和高壓共軌技術實現(xiàn)了針對不同工況精準的控制燃油噴射，使燃油做到“按需分配”，從而燃油的燃燒效率大幅提高。

3、兩者各自的優(yōu)缺點是什么？

直噴發(fā)動機經過了長期的技術迭代和市場檢驗，最大的優(yōu)勢是在一些惡劣的工況下運行更為穩(wěn)定可靠，而且由于工作原理較簡單，油品要求較低，維修保養(yǎng)成本更低。但老舊的技術意味著較低的燃燒效率、更多的燃油消耗量以及更多的有害氣體排放。

而電噴發(fā)動機帶來最直接的好處就是更好的節(jié)油效果，更靈敏的動力表現(xiàn)，另外更高的燃燒效率也會一定程度上減少有害氣體排放，十分符合當下提倡節(jié)能減排的行業(yè)趨勢。但新技術帶來的弊端也是不可忽視的，由于電噴發(fā)動機采用了大量的電子技術，可靠性差，而且一旦損壞，后期維修成本高昂。另外復雜精密的部件也對柴油品質要求較高，然而國內工地上用的柴油品質大多達不到標準，導致核心部件噴油嘴的故障率居高不下。

發(fā)動機的每一次的技術進步都是為了進一步提升燃油的燃燒效率，在動力和油耗之間達到更好的平衡。雖然電噴發(fā)動機革新了原有的直噴技術，但由于其對油品比較挑剔和高昂的維修保養(yǎng)成本，導致很多潛在機主并不愿意購買電噴的挖掘機。

但小編覺得但隨著技術的發(fā)展和成熟，電噴發(fā)動機的這些缺點會被慢慢彌補。各大挖掘機廠商都在最新的產品上應用了電噴發(fā)動機，同時，相關法規(guī)也對發(fā)動機排放提出了更高的要求。在廠商和政策的推動下，電噴機的應用范圍將進一步擴大，直噴發(fā)動機被取代只是時間問題。

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