在印度、印度尼西亞、波蘭、巴西等國(guó)建廠，經(jīng)銷商遍布世界各地，柳產(chǎn)汽車、工程機(jī)械、歐維姆錨具遠(yuǎn)銷各大洲……在我國(guó)西南工業(yè)重鎮(zhèn)廣西柳州，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)乘著“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，“抱團(tuán)出海”，加速布局海外市場(chǎng)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的硬實(shí)力和影響力與日俱增。

　　按照中央給廣西的定位，廣西正著力打造“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。柳州作為廣西重要的工業(yè)城市和交通樞紐，處在連接粵港澳與西南地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)上，“一帶一路”倡議的實(shí)施，使柳州由“內(nèi)陸腹地”變成“開放前沿”。

　　柳工打開一張世界地圖

　　廣西柳工機(jī)械股份有限公司的展示大廳里掛著一張世界地圖，上面密密麻麻的小點(diǎn)，標(biāo)示著柳工的子公司、經(jīng)銷商，幾乎遍及“一帶一路”沿線國(guó)家。

　　在激烈的工程機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，柳工從2003年就喊出“世界柳工 源自中國(guó)”的口號(hào)，著力打造國(guó)際化的柳工。之后十余年間，柳工通過在境外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心等研發(fā)生產(chǎn)和營(yíng)銷體系，開拓國(guó)際市場(chǎng)。

　　目前，柳工已在印度、波蘭、巴西設(shè)立制造工廠，構(gòu)建了亞太、北美、歐洲等8家營(yíng)銷型子公司，1家北京辦事處，8個(gè)海外配件中心的全球布局，在125個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有210多家海外經(jīng)銷商。實(shí)現(xiàn)了從“出口貿(mào)易”到“國(guó)際營(yíng)銷”再到“國(guó)際制造”的嬗變。

　　二十世紀(jì)末，外資品牌挖掘機(jī)大舉進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)，瞬息之間，國(guó)內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量、成本控制、供應(yīng)鏈管理、融資能力、售后服務(wù)等方面的弱點(diǎn)暴露無遺。我國(guó)傳統(tǒng)的六大挖掘機(jī)主機(jī)廠相繼倒閉、轉(zhuǎn)行。柳工痛下決心走上了自主研發(fā)之路。

　　柳工專門成立研發(fā)基地，攻破了核心技術(shù)難關(guān)。如今通過技術(shù)創(chuàng)新，柳工已全面開展各條產(chǎn)品線的更新?lián)Q代，擁有柳工統(tǒng)一家族外觀的H系列裝載機(jī)、E系列挖掘機(jī)、B系列滑移裝載機(jī)全部上市；為滿足歐美IV階段排放需求而開發(fā)的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、滑移裝載機(jī)，已投放到歐美高端市場(chǎng)。

　　“早期中國(guó)許多企業(yè)到海外發(fā)展，給外國(guó)人第一感覺是中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格低，其次是質(zhì)量和售后服務(wù)一般。”柳工副總裁羅國(guó)兵坦言。作為我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的重要參與者和主導(dǎo)力量，柳工深刻地認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)供給端轉(zhuǎn)型迫在眉睫。新一代的柳工產(chǎn)品以更好的性能、人機(jī)一體化的設(shè)計(jì)理念，以及周到的售后服務(wù)，刷新了海外客戶對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)識(shí)。

　　柳工國(guó)際營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理向東生說道，2016年，在非洲的厄立特里亞一處水壩下，一臺(tái)柳工挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，柳工的維修服務(wù)技師連夜趕往現(xiàn)場(chǎng)搶修，很快就使趴窩的挖掘機(jī)重新發(fā)力。周到細(xì)致的服務(wù)使得厄立特里亞在2017年一開年就增加了40臺(tái)柳工機(jī)械的訂單。

　　借助完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，柳工積極參與了“一帶一路”建設(shè)，在英國(guó)的欣克利角核電站、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道等項(xiàng)目中都能看到柳工工程機(jī)的身影。

　　十年磨一劍。柳工完成了從“向巨人學(xué)習(xí)”到“與巨人同行”再到“與巨人競(jìng)技”的“三大步”。柳工海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率已躍升到35%，業(yè)務(wù)涉足的國(guó)家與“一帶一路”沿線的65個(gè)國(guó)家高度契合。如今，柳工在“一帶一路”沿線國(guó)家的銷售額占國(guó)際收入的80%。

　　“柳產(chǎn)汽車”駛向地球每條道路

　　2017年7月，總投資10億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產(chǎn)，生產(chǎn)掛“五菱”商標(biāo)的微型車，最高產(chǎn)能可達(dá)15萬輛整車。此舉令柳州乃至全國(guó)汽車行業(yè)為之振奮。

　　在我國(guó)的城市或鄉(xiāng)村，總能看到五菱之光、五菱榮光、五菱宏光等“神車”。近些年，上汽通用五菱公司的足跡也邁向國(guó)際。

　　2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車型先后在美國(guó)通用汽車公司的埃及和印度工廠生產(chǎn)，掛“雪佛蘭”商標(biāo)在境外銷售，僅把車型輸出給通用印度工廠，許可費(fèi)就達(dá)1億美元，實(shí)現(xiàn)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出。這就是上汽通用五菱自稱的“借船出海”，而在印尼工廠生產(chǎn)的汽車掛“五菱”商標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自主品牌“造船出海”。

　　上汽通用五菱公司于2002年成立，實(shí)現(xiàn)“中中外”資產(chǎn)重組，開創(chuàng)了中國(guó)車企與外資合作新模式。在這場(chǎng)改制中，柳州五菱汽車有限公司將價(jià)值4億多元的優(yōu)良資產(chǎn)“拱手相讓”，曾引來各方議論。在合資后，股東方資金、技術(shù)、管理、人才優(yōu)勢(shì)集聚，公司快速成長(zhǎng)，目前，公司已擁有柳州、青島及重慶三大生產(chǎn)基地、四座整車工廠。

　　很多企業(yè)在引進(jìn)國(guó)外投資者時(shí)丟掉了自主創(chuàng)新，淪為服務(wù)外國(guó)公司的加工廠。而上汽通用五菱在合資時(shí)就堅(jiān)持在低成本、高價(jià)值理念下自主創(chuàng)新，在使用五菱品牌基礎(chǔ)上，成功推出合資自主品牌“寶駿”，研發(fā)出寶駿730、寶駿560等炙手可熱的車型，將“寶駿”打造成為主流自主品牌。除在海外建立制造工廠和知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)整車出口。

　　“如果不堅(jiān)持自主創(chuàng)新，我們不可能像今天一樣有‘船’出海。”上汽通用五菱公司副總經(jīng)理練朝春說，自主創(chuàng)新讓公司不僅有了“安身立命”的基礎(chǔ)，還能夠“開船出海”在海外與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

　　在上汽通用五菱公司進(jìn)駐印尼前，當(dāng)?shù)氐钠�車市�?chǎng)幾乎被日本企業(yè)壟斷，為此公司決定在印尼自建生產(chǎn)基地并引入國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園，帶領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，共同建設(shè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的海外生態(tài)系統(tǒng)。

　　目前已確定有近20家國(guó)內(nèi)企業(yè)將乘著柳州的“神車”，一起到印尼設(shè)廠共謀發(fā)展，包括廣西汽車集團(tuán)等零部件企業(yè)以及寶鋼等原材料企業(yè)。廣西汽車集團(tuán)印尼基地2016年3月成立，主要生產(chǎn)沖焊前后大梁總成、后橋總成、前懸掛等產(chǎn)品，2017年7月投產(chǎn)。

　　另外，東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車出口量位居國(guó)內(nèi)第二，在越南、老撾、柬埔寨、緬甸、菲律賓、泰國(guó)、馬來西亞等東南亞國(guó)家，隨處可見東風(fēng)柳汽的商用車；在智利、秘魯?shù)饶厦绹?guó)家和非洲一些國(guó)家的道路上，也有東風(fēng)柳汽的乘用車在奔馳，景逸X3車型2016年躋身南美中國(guó)品牌SUV第一集團(tuán)。

　　柳州企業(yè)落子世界各地

　　卡塔爾東部高速項(xiàng)目、印尼Melak斜拉橋、土耳其博斯普魯斯海峽三橋、坦桑尼亞基甘伯尼大橋、斯里蘭卡南部鐵路、埃及REF斜拉橋……作為國(guó)內(nèi)知名的建筑預(yù)應(yīng)力企業(yè)，歐維姆公司的業(yè)務(wù)已發(fā)展到“一帶一路”沿線多個(gè)國(guó)家。

　　“一系列世界工程彰顯歐維姆在國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力行業(yè)的領(lǐng)軍地位，也預(yù)示著歐維姆公司必將成為一家為全球客戶帶來更多價(jià)值的國(guó)際化公司，歐維姆正在成為世界級(jí)的中國(guó)品牌。”面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，歐維姆公司副總經(jīng)理陳昱鵬信心滿滿。

　　走出去靠什么？陳昱鵬自豪地說，公司擁有國(guó)內(nèi)同行業(yè)最強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和種類最全的產(chǎn)品技術(shù)體系。當(dāng)前，歐維姆參與了一批世界級(jí)的工程，例如世界第一高橋——畢都北盤江大橋、首創(chuàng)四項(xiàng)世界第一的懸索橋——湖南矮寨特大懸索橋、最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋、世界最大跨度公鐵兩用橋——土耳其博斯普魯斯海峽三橋……

　　歐維姆公司二十世紀(jì)90年代走向海外，目前在香港擁有兩家子公司，在中東、越南、印尼設(shè)有3個(gè)海外辦事處，設(shè)立拉美、亞非以及日韓3大海外業(yè)務(wù)片區(qū)，海外代理商和戰(zhàn)略客戶100多家，國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋東南亞、南亞、西亞、非洲、東歐、拉美六大區(qū)域50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際業(yè)務(wù)年?duì)I業(yè)額在2億元以上。

　　一花獨(dú)放不是春，萬紫千紅春滿園。乘著“一帶一路”東風(fēng)，越來越多柳州企業(yè)揚(yáng)帆起航，開拓海外市場(chǎng)。

　　柳鋼產(chǎn)品出口東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；

　　兩面針集團(tuán)的產(chǎn)品已打入新加坡、馬來西亞市場(chǎng)，兩年內(nèi)計(jì)劃覆蓋東南亞市場(chǎng)。如今正按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品，開拓美國(guó)市場(chǎng)；

　　柳州市江航工貿(mào)有限公司在柬埔寨成立了湯姆工程機(jī)械有限公司，已發(fā)展成為柬埔寨規(guī)模最大、品種最全、服務(wù)最優(yōu)的工程機(jī)械發(fā)展商，產(chǎn)品覆蓋整個(gè)柬埔寨；

　　柳州市朝陽科技有限公司在馬來西亞設(shè)立鼎康有限公司，主要從事融資及礦產(chǎn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，投資金額9000萬美元……

　　“一帶一路”倡議的實(shí)施，使柳州由“內(nèi)陸腹地”變成“開放前沿”。柳州市委書記鄭俊康說，柳州通過“一帶一路”把工業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)品、技術(shù)、管理傳導(dǎo)出去，這是“一帶一路”給柳州帶來的機(jī)遇。

　　柳州計(jì)劃，要建設(shè)廣西面向東盟國(guó)際大通道的核心樞紐、廣西面向西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)的實(shí)業(yè)引擎、廣西“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶的開放高地。

　　未來，柳州將深度融入“一帶一路”建設(shè)，加快建設(shè)支撐高水平開放型經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)體系、貿(mào)易體系、要素支持體系；加快建設(shè)以柳州為貨運(yùn)樞紐，東聯(lián)粵港澳，南下中南半島東盟國(guó)家，西至云南，銜接“一帶一路”的綜合運(yùn)輸新通道；加快“走出去”步伐，推進(jìn)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造業(yè)合作，推進(jìn)企業(yè)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)共建生產(chǎn)制造基地、經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

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