發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、分配閥被稱為一臺(tái)挖掘機(jī)的三大件，任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障都將導(dǎo)致挖掘機(jī)無法正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)作為挖掘機(jī)的動(dòng)力元件，它的正常與否顯得尤為重要，只有保持良好的工作狀態(tài)才能使用更長時(shí)間，同時(shí)也能保持柴油的充分燃燒，提高經(jīng)濟(jì)性，也利于環(huán)保。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，排氣的顏色為無色或是淡灰色，在出現(xiàn)一些故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)冒白煙、藍(lán)煙或是黑煙的情況，那么今天，咱們就來分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的原因。

柴油含水量高

在柴油品質(zhì)不高或是油水分離器功能失效的情況下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油中往往會(huì)含有部分水分，這部分水分隨著柴油噴入氣缸后形成了不均勻的燃油混合氣體，在氣缸壓縮燃燒后產(chǎn)生大量的未燃烴及水蒸氣，使得排氣的顏色為白色。這種情況產(chǎn)生的白煙解決方法為使用品質(zhì)有保障的油品，同時(shí)使用有效的油水分離器，每天早上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前檢查油水分離器，并及時(shí)排除水分。

噴油器故障

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下，燃油以霧化的狀態(tài)噴入氣缸，在噴油器出現(xiàn)故障后，燃油可能可能是以油滴的方式進(jìn)入氣缸，在壓縮的過程中，氣缸內(nèi)燃油混合氣體不均勻，使得做功過程燃油燃燒不充分，排氣中存在大量未燃烴及水蒸氣。出現(xiàn)此種狀況時(shí)需先確定哪些氣缸的噴油嘴出現(xiàn)故障，可采用逐缸斷缸的方法排除故障的噴油嘴，及時(shí)更換。

個(gè)別氣缸不燃燒

當(dāng)有氣缸不工作時(shí)，這個(gè)氣缸噴油嘴還是會(huì)噴油的，該氣缸內(nèi)的燃油混合氣體經(jīng)過壓縮溫度升高后可能變?yōu)槿加驼羝�，�?dǎo)致在排氣時(shí)出現(xiàn)白煙，這種情況下產(chǎn)生白煙往往會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，動(dòng)力減弱。排除此類故障也可以使用逐缸斷缸法，確定某個(gè)或是某幾個(gè)氣缸不燃燒，再進(jìn)行下一步不燃燒原因的排查。

冷卻液進(jìn)入氣缸

冷卻液進(jìn)入氣缸也會(huì)使得排氣產(chǎn)生白煙，原理跟燃油中水分過多一樣，冷卻液進(jìn)入氣缸可能是由于缸套有裂紋或是缸墊損壞，高溫高壓的冷卻液進(jìn)入氣缸后經(jīng)過高溫高壓，在排氣時(shí)就形成白色的水蒸氣。

同時(shí)，可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是否增加來判斷是否是冷卻液進(jìn)入氣缸，確認(rèn)冷卻液進(jìn)入后需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查維修，更換損壞的缸套或是缸墊。

供油提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)

供油提前角過小時(shí)，活塞運(yùn)行到氣缸上止點(diǎn)前噴油嘴噴入的燃油過少，預(yù)混合氣體量減少，混合氣體燃燒速度降低且燃燒結(jié)束時(shí)間晚，形成了大量的水汽煙霧。

當(dāng)供油過晚時(shí)，部分燃油未燃燒就被排除，形成柴油蒸汽，排氣就變成白色。

由于供油提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)產(chǎn)生白煙需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角進(jìn)行重新調(diào)節(jié)，需根據(jù)凸輪軸齒輪刻度進(jìn)行正時(shí)調(diào)節(jié)。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)，也有可能出現(xiàn)排氣冒白煙的狀況，這是由于低溫下部分柴油未燃燒變成油蒸汽從排氣口排出，產(chǎn)生白煙。

對(duì)于白煙成分的判斷，可以使用物體靠近排氣口，觀察是否出現(xiàn)水珠，如果出現(xiàn)水珠表示有水進(jìn)入了氣缸，可能是柴油含水量高也可能是冷卻液進(jìn)入氣缸。如果未出現(xiàn)水珠，則白煙成分應(yīng)該為未燃烴類或是柴油蒸汽。

在冬季或是氣溫低的時(shí)候，一些發(fā)動(dòng)機(jī)可能在剛啟動(dòng)時(shí)冒冒煙，待啟動(dòng)后冒白煙狀況消失，這是由于剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，燃油在噴入氣缸后未燃燒形成燃油蒸汽被排出形成白煙，這個(gè)是正常狀況。

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