氣門導(dǎo)管密封不嚴，容易使?jié)櫥瑱C油滲入氣缸內(nèi)，引起燃燒室燒機油。

　　氣門導(dǎo)管密封不嚴的原因，通常是導(dǎo)管與導(dǎo)管座孔失圓，或是加工表面粗糙和鑄造出現(xiàn)凹溝。此外，若在安裝氣門導(dǎo)管時用手錘硬性敲擊，則當(dāng)柴油機工作時因氣缸蓋很快受熱膨脹，即易使氣門導(dǎo)管座孔因受熱變大，而導(dǎo)致密封不嚴。

　　檢查氣門導(dǎo)管的密封性方法，應(yīng)先確認在氣缸不竄油的前提下進行。此時，拆除氣門搖臂和搖臂座。將干凈的汽油倒人各缸氣門彈簧座的凹孔內(nèi)，觀察凹孔內(nèi)的油面是否下降。下降說明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門導(dǎo)管，以防汽油一時凝住。然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內(nèi)若有明顯濕狀，說明密封不嚴，應(yīng)進行檢修或更換新件。

　　氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙不能太大，一般間隙超過0.2mm時，就應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。檢查氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙的常用方法，是將氣門大頭升離氣缸蓋平面約15mm左右。用千分表靠近氣門大頭邊緣處，然后用手沿觸針方向來回推動氣門，千分表的讀數(shù)即為氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙。

　　更換氣門導(dǎo)管的工作，應(yīng)在研磨氣門座之前進行。這是因為氣門座的加工，是根據(jù)氣門導(dǎo)管中心線來進行的。

　　柴油機的氣門導(dǎo)管，一般有進、排氣門導(dǎo)管兩種形式。其區(qū)別是排氣門導(dǎo)管在伸出排氣管道部分的內(nèi)壁面，車削成一臺階。其目的是免使排氣門受熱膨脹后卡死在導(dǎo)管內(nèi)。因此，更換導(dǎo)管時注意不要裝錯。

　　氣門導(dǎo)管與氣缸蓋上的導(dǎo)管座孔為過盈配合，其過盈量一般為0.009~0.046mm。因此更換導(dǎo)管時，必須用專用工具和壓床。但是很多人員在安裝氣門導(dǎo)管時，往往采用手錘硬敲法。這樣一來，當(dāng)柴油機工作時氣缸蓋因受熱膨脹，容易使氣門導(dǎo)管也隨著受熱而變大。最后則會出現(xiàn)氣門導(dǎo)管因受氣門桿的牽連運動，而在導(dǎo)管孔中作上下運動。當(dāng)氣門導(dǎo)管位移到下方時，由于氣門迅速關(guān)閉，即有可能導(dǎo)致氣門頭部將氣門導(dǎo)管頂裂。

　　壓入新氣門導(dǎo)管后，氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙簡易檢查方法是把氣門桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，氣門在本身質(zhì)量的作用下應(yīng)能緩緩下降。用手左右搖動氣門桿時，應(yīng)該僅有極微小的晃動量，即認為間隙適當(dāng)。如果過緊，可用鉸刀進行修鉸。此時，可根據(jù)氣門桿的直徑選用可調(diào)式氣門導(dǎo)管鉸刀，對氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑進行鉸削。鉸削時，鉸削量不能過大，且鉸刀要垂直，并邊鉸削邊試配，直至符合規(guī)定的配合間隙要求為止。以495柴油機為例，進排氣門桿與導(dǎo)管配合間隙標準值為0.05~0.lOmm，極限值不得大于0.20mm。